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居民储蓄增速走低,利空商业银行。长期高速增长的居民储蓄则为这种收入来源各大银行提供了稳定的基础。在储蓄利率市场化之前,商业银行的存贷款利息由央行统一规定,各家银行之间的竞争不可能充分展开,使得我国商业银行的竞争因子先天不足。在存贷款利息市场化之后,各银行确定的存贷款利率有了差别,但两者之间普遍具有较大的差距,因此由息差所带来的收入一直是银行的主要利润来源。储蓄增速下降,甚至有人不再储蓄,直接威胁到银行利润的稳定性。

为满足基础设施行业对螺纹和线材日益增长的需求,印度尼西亚、菲律宾、马来西亚和越南等国大力扩充螺纹和线材的产能,同时半成品和成品钢材进口需求不断增加。2016年,越南净进口钢材1696万吨,泰国净进口钢材1615万吨,印度尼西亚净进口钢材1098万吨,马来西亚净进口钢材765万吨,菲律宾净进口钢材720万吨,新加坡净进口钢材258万吨。以上东南亚国家2016年钢材净进口量达到8317万吨,东南亚区域内钢铁供需不平衡由此可见一斑。

东南亚钢铁产业链结构失衡问题较为严重,炼铁产能屈指可数;炼钢以电弧炉炼钢为主,产能非常有限;轧钢能力相对较大,并且经过近些年的持续投资,产能增长迅速,但提升产品附加值的钢材深加工能力不足。因此,长期以来,东南亚地区轧钢厂更愿意从国外进口低价钢坯轧材,从而造成区域内炼铁、炼钢能力长期得不到发展。

比如万科在08年到18年业绩增长了十倍,但是股价前七年都不涨,到15年才因为宝能事件这个催化剂开始上涨,开启了价值发现之旅。所以说即便是选到了最好的公司,也不能保证每年都赚钱,甚至可能还会在中间亏很多钱。这种方法不是说不可行,如果你有足够长的投资眼界,比如有十年以上的期限,看十年的回报,像前面说的08年拿了万科,持有到2017年,最后的结果也很好。

实际上,小鹏汽车是首个取得工信部产品公告,量产车下线,首个获得新能源专用牌照,并交付内部和友好用户,贯通设计、研发、生产制造到交付和上牌全流程的互联网造车新势力。不过,出于对消费者的负责,小鹏汽车在1.0版本量产车上不让消费者做第一批用户。目前,小鹏汽车1.0量产车已交付超过200辆,并完成了近万小时的高寒、高温、高原测试,累计测试里程近500万公里。

多晶方面,计划投/扩产的项目有京运通宁夏扩产3GW、荣德扬州扩产3GW、通威股份包头、乐山配套4GW、中电科太阳扩产2GW、南玻股份宜昌扩产2GW、阿特斯包头扩产3GW,总计将扩产17GW。无法说“历史总是惊人的相似”,毕竟“531新政”冻结的是国内的市场,同时又面临欧美“双反”的威胁,已然没有市场空间再用来“开闸泄洪”,失去了缓冲余地的光伏市场,一场“血拼”或许无法避免。

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